Осуществляя промывку двигателя, автолюбитель должен помнить об определенных моментах. Но если вы собрались сделать маленькое ТО своему автомобилю, то рекомендуем проверить стартер - он тоже является важной деталью, ведь если выявите неиправность заранее, то ремонт стартера будет не дорогой! Это гораздо дешевле, чем покупать новый.
К горловине вместо фильтра масляного присоединяют агрегат, в итоге цикл проходит через аппарат. Фильтр, присутствующий в аппарате, из масла удаляет мелкие фракции, очищая сам двигатель. Получается неудобство - заполняется установка черным маслом, причем внутренности из-за промывания становятся черными. Мотор могут заполнить сажей «дизеля», ее потом трудно извлечь. Сажу никаким фильтром не убрать.
Существуют специализированные аппараты, которые двигатель очищают от отработанного масла (уровень до 90 процентов). Утверждают, что полностью нежелательно сливать масло.
Ряд автомобилистов слив отработанное масло, прокручивают коленчатый вал – данная процедура бесполезна. Поршни не смогут функционировать в цилиндрах двигателя «сухого». Осушается масляный насос в момент выполнения вала холостых оборотов. Требуется секунд 10, чтобы магистраль заполнилась маслом.
Промывка двигателя.
Если двигатель промывать соляркой, то с запуском могут быть трудности - стартер не сможет прокрутить коленвал. Если заливать нерегулярно масло, то двигатель заполнится шлаками. Предстоит срочно «движок» промывать.
При использовании свежего масла, желательно, пару сотен километров проехать (тогда масло почернеет, станет густым). Потом приступаем к замене. Надо повторять операцию, пока масло не будет нормального цвета.
Оценивая шансы теоретически, двигатель изнутри вымыть не реально. Если появляются коксовые отложения, любые средства при мытье будут не в пользу двигателя.
Промывочным маслом может удалить лишь легкие фракции (вазелин, парафин), остается шлаковый скелет. Иногда малые кусочки отламываются от «костяшек», проходят через канал. В итоге перекрывается подача масла.